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据路透社报道，研究和咨询公司Gartner在1月16日发布的一份报告中表示，由于在产能过剩和价格战中苦苦挣扎，欧洲和北美的几家汽车工厂今年面临关闭或出售的风险。

Gartner表示，由于排放目标和关税，汽车制造商可能会在2025年削减欧洲和华北地区的产能，而 美国的新能源汽车将因其在软件和电气化方面的优势而得到加强。

2024年12月，大众汽车工人抗议关闭当地工厂vision china

高德纳公司副总裁兼分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）还透露，关闭或出售工厂更有可能发生在高成本国家，因为这些国家的政治和社会压力将被日益激烈的竞争所抵消。

这就像高压锅。压力越来越大…这将促使汽车制造商做出更加务实的决定。帕切科说。

据此，该公司预测，中国车企可以通过购买当地工厂，或者在成本更低的欧洲国家，来克服欧盟关税上调带来的贸易壁垒、摩洛哥或土耳其等自由贸易伙伴开设新工厂。

此外，由于2025年欧盟碳排放法规的影响，法国汽车游说团体PFA主席吕克Luc，·夏岱尔（Lucatel）表示欧洲汽车行业不再有望在2030年和2035年实现电动汽车的目标。他认为风险在于燃油车销量的减少和电动车销量的增加都是人为控制的。

2024年12月，比利时布鲁塞尔，工人抗议德国汽车制造商奥迪即将关闭位于布鲁塞尔视觉中国的工厂

根据欧盟规定，2025年碳排放量将超过93.6g/Km 美国汽车制造商被罚款95欧元/或者从电动汽车制造商那里购买碳信用额度来避免罚款。分析师估计，一些欧洲汽车公司可能被迫从比亚迪等中国竞争对手那里购买价值数亿欧元的碳信用额度。

对此，许多欧洲资深车企呼吁推迟法规的实施，比如德国汽车零部件供应商博世的首席执行官Stefan·哈通（Stefan Hatton）欧盟15日在接受采访时表示，应避免对未达标的企业进行罚款。

工人在大众工厂前展示视觉中国

尽管面临电气化的挑战，Gartner预测，到2025年，电动公交车将、轿车、卡车和重型卡车的出货量将增加17%到2030年，汽车制造商销售的所有车型的50%以上是电动车。为了实现这种转变，传统汽车制造商可能会从新兴的电动汽车公司和互联网公司购买软件架构，加强研发d中心的技术中心，或与技术公司合作，创建自费电动汽车合资企业。